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煤炭的隆冬已然逼近“春天”還十分遙遠
發(fā)布時(shí)間：2013-11-01 點(diǎn)擊次數：1042次周三公布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數再次延續上漲態(tài)勢。與環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數上漲形成反差的是動(dòng)力煤期貨市場(chǎng)的觀(guān)望情緒和股票市場(chǎng)煤炭板塊的持續下跌。在中國轉變以煤為主的能源消費結構、治理大氣霧霾和行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩等大背景下，煤炭的隆冬已然逼近，“春天”還十分遙遠。
10月28日，為期20天備受關(guān)注的大秦鐵路秋季檢修工作正式結束，本期檢修自10月9日開(kāi)始。
此前由于大秦線(xiàn)檢修和冬季臨近等季節性因素，電廠(chǎng)紛紛進(jìn)入補庫存周期，而國內以中國神華、中煤集團、同煤集團為代表的三大集團接連調高格，使得國內價(jià)格出現三連漲。
周三公布的環(huán)渤海指數再次延續上漲態(tài)勢。最新公布的數據顯示，10月23日至29日，環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報收537元/噸，比前一報告周期上漲了4元/噸。
與環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數上漲形成反差的是動(dòng)力煤期貨市場(chǎng)的觀(guān)望情緒和股票市場(chǎng)煤炭板塊的持續下跌。
在動(dòng)力煤期貨市場(chǎng)，動(dòng)力煤期貨上市之后兩日狂飆，并且在突破560元、沖高到569元后持續回落，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數再次延續上漲并非代表煤炭需求頹勢的扭轉，市場(chǎng)反映出觀(guān)望情緒加大。
在10月A股市場(chǎng)上，煤炭板塊整體漲幅不但不漲，僅有個(gè)別時(shí)位拉升且還是半日游，大部分交易時(shí)間弱于大盤(pán)處于下跌狀態(tài)，整體板塊跌幅10%以上，相當煤炭股票跌幅達到２０％。
從動(dòng)力煤期貨市場(chǎng)和A股市場(chǎng)上來(lái)看，人們普遍預計煤炭供需格局短期內不會(huì )發(fā)生逆轉，供需矛盾仍舊突出，煤價(jià)仍將保持弱勢。
今年以來(lái)國內一直處于下跌態(tài)勢，三季度內跌勢更加明顯。前三季度，國內同比下降，消費增幅放緩，全社會(huì )庫存居高不下，連連下跌，行業(yè)利用水平下滑，應收賬款增加。截至今年9月底，煤炭產(chǎn)量同比下降2.5%。1—9月份，煤炭消費增幅降至2.6%。全社會(huì )一直維持在3億噸左右，超正常庫存1.5億噸。9月底，5500大卡動(dòng)力煤港同比下降80元/噸，降幅13%；焦肥精煤同比下降126元/噸，降幅9.8%。
１０月以來(lái)，國內動(dòng)力煤市場(chǎng)出現一些止跌企穩現象，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數連續三周上漲，神華集團、中煤集團與同煤集團同時(shí)上調動(dòng)力煤報價(jià)，沿海港口煤炭庫存減少，沿海煤炭運輸價(jià)格上漲，9月份，煤炭開(kāi)采和洗選業(yè)利潤總額罕見(jiàn)正增長(cháng)。不過(guò)，現實(shí)表明中國煤炭產(chǎn)業(yè)的隆冬已然逼近，“春天”還未真正到來(lái)。
１０月24日，國內最大煤炭企業(yè)神華集團發(fā)熱量5500 大卡動(dòng)力煤上漲2 元/噸，為533 元/噸，其他煤種價(jià)格均上漲9 元/噸。在同一天漲價(jià)的不只是神華集團，國內排名第二和第三的中煤集團與同煤集團也上調了最新一期動(dòng)力煤報價(jià)。就在第二天10月25日周五，煤炭行業(yè)指數就下跌1.69%，滬深300指數下跌1.33%，其中，動(dòng)力煤板塊跌幅相對較小，下跌1.48%；、無(wú)煙煤板塊分別下跌1.83%、2.30%。
沿海煤炭海運費自十一之后猛漲，目前猛漲態(tài)勢已經(jīng)有所遏制，10月25日，中國沿海煤炭運價(jià)綜合指數1424點(diǎn)，較前一日下跌15個(gè)點(diǎn)；秦皇島-廣州煤炭運價(jià)66.2元/噸，較前一日下跌0.7元/噸，繼續回落。
大秦線(xiàn)檢修前，有機構和分析師曾經(jīng)預測檢修前期間，大秦線(xiàn)煤炭運輸每日將減少２０萬(wàn)噸的運量，促使煤炭?jì)r(jià)格進(jìn)一步上漲。但事實(shí)上，檢修期間該條運煤專(zhuān)線(xiàn)日均運煤量仍能達到105萬(wàn)噸，比過(guò)去增加5萬(wàn)噸，創(chuàng )造了大秦線(xiàn)施工歷史上日均運量的最高紀錄，一定程度上削弱了此次檢修對動(dòng)力煤現貨市場(chǎng)價(jià)格的拉漲效果。
在大秦線(xiàn)檢修和冬季臨近等季節性因素下，環(huán)渤海港口煤炭庫存保持下降趨勢，秦皇島港煤炭庫存跌破600萬(wàn)噸，從626.33萬(wàn)噸下降至 541.08萬(wàn)噸，庫存減少85.25萬(wàn)噸，動(dòng)力煤期價(jià)于10月14日強勢突破560元/噸整數關(guān)口。大秦線(xiàn)檢修結束后，煤炭調入量必然有所回升。10月27日，秦皇島港煤炭庫存已經(jīng)回升為550.5萬(wàn)噸。在調入量增加和總量提高下，秦皇島港煤炭庫存將短時(shí)間很快恢復上升提高至６００萬(wàn)噸以上。
截至10月25日，六大電廠(chǎng)庫存總量為1241.25萬(wàn)噸，同比增幅0.95%；六大電廠(chǎng)日耗總量62.24萬(wàn)噸，同比增幅0.25%；六大電廠(chǎng)電煤庫存可用天數為19.81天，較上周同期增加0.1天，電廠(chǎng)可用天數基本處于穩定狀態(tài)。全國電廠(chǎng)平均庫存可用天數超過(guò)２０天，有的達到２５天。
在煤炭需求增速放緩的同時(shí)，進(jìn)口煤沖擊因素正在疊加。隨著(zhù)我國經(jīng)濟增速由前些年的兩位數降至7%左右，煤炭消費彈性系數也將隨之從1.0降至0.4左右，煤炭消費年均增速降至約3%。與此同時(shí)，2013年全年有望突破3億噸，再創(chuàng )新高。高昂的出口稅與低廉的進(jìn)口稅目前沒(méi)有調整跡象。目前我國對煤炭出口執行暫定稅率，對煙煤、褐煤、泥煤征收10%的出口關(guān)稅；2008年開(kāi)始，中國取消了煤炭的進(jìn)口關(guān)稅，到今年8月30日起，取消褐煤的零進(jìn)口暫定稅率，恢復實(shí)施3%的最惠國稅率。在煤炭進(jìn)出口稅率沒(méi)有調整之前，中國煤炭進(jìn)口數量就不會(huì )大幅降低。
中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì )提供的數據顯示，“十一五”以來(lái)的7年間，全國煤炭采選業(yè)固定投資完成2.27萬(wàn)億元，累計新增煤炭產(chǎn)能約20多億噸。截至2012年底，全國煤礦總產(chǎn)能達到40億噸左右，產(chǎn)能建設超前約4億噸。在過(guò)剩格局壓制下，動(dòng)力煤價(jià)格難有大幅上漲空間，雖然國家能源局提出到2015年底全國關(guān)閉2000處以上小煤礦，嚴格新建煤礦準入標準，繼續停止新建30萬(wàn)噸/年以下煤礦、90萬(wàn)噸/年以下煤與瓦斯突出礦井，逐步淘汰9萬(wàn)噸/年及以下煤礦。但從目前煤炭經(jīng)濟運行情況看，煤炭市場(chǎng)下行壓力仍然很大。
通過(guò)“十二五”規劃，中國政府正努力發(fā)展多樣化能源和電力結構，新的核電站正在建設當中，中國在建核電站占世界的一半。中國的可再生能源也發(fā)展迅速，包括水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能和其他新技術(shù)。天然氣將在能源組合中占更大的比重。與此同時(shí)，隨著(zhù)更多的高效發(fā)電技術(shù)將被應用，老舊、小型、低效和高污染發(fā)電廠(chǎng)的淘汰，將進(jìn)一步降低煤炭消耗。還有中國將來(lái)的電力利用也將更加高效。
在中國轉變以煤為主的能源消費結構、治理大氣霧霾和行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩等大背景下，煤炭的隆冬已然逼近，“春天”還十分遙遠。
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